GAME

　　原標題：“歲月號”沉沒事故迄今為止的幾個“為什麼”
　　國際在線消息（記者 陳濛）：“歲月號”失事已經超過90個小時，搜尋和救援工作仍在進行，而隨著時間的流逝和調查的進展，越來越多的問題被提出，一個個的疑問需要答案。
　　2014年4月16日，對於“歲月號”上的150多名成年人來說，原本是個普普通通的星期三，無論是船員，還是乘客，即將到達的濟州，或是事業的目的地，亦或是休閑的去處。而對於另外325名京畿道安山市檀園高中的學生來說，濟州是一次修學之旅的目的地，春夏之交踏青的去處。然而，噩夢，卻從這一天的早晨開始。
　　“濟州港務，能否聽到？”
　　“能聽到，歲月號，請講”
　　“請聯繫海警。本船遇險，將要傾覆。”
　　“船的位置在哪裡？”
　　“我們在這裡！這裡有人！”
　　僅僅2個半小時之後，長146米，寬22米，總重6586噸的“歲月號”完全傾覆，倒扣在水深約40米的珍島郡屏風島以北20公里的海上。截至20日凌晨，船員和乘客總計476人當中，獲救人員只有174人。我們想知道的第一個問題就是，到底是什麼造成了“歲月號”的突然傾斜和翻覆?初步調查顯示，“歲月號”在出事地點曾經進行“急轉”，進而造成貨物集中移向船艙一側並引發船體傾斜。那麼，又是什麼原因，需要“歲月號”急速轉動巨大的身軀呢？遇到暗礁？還是躲避其他船隻？這些，當時操作船隻的人所做的證詞最有說服力，而今，我們得到的，是這樣的答案：
　　問：“是像平時一樣轉向的嗎？”
　　答：“是”
　　問：“這次轉向沒有什麼異常嗎？”
　　答：“比平常轉的多了。”
　　問：“你覺得你有沒有失誤？”
　　答：“有一部分吧，轉舵轉大了，希望向家屬們道歉。”
　　如果我們依照已有的線索嘗試去還原事情的過程，得到的是這樣一幅畫面。4月15日，從仁川出發的“歲月號”，指揮官是一位“代班船長”，4月16日晨，在事故地點，一個正常轉向的區域，這位“代班船長”沒有在崗，掌權的，是一位年僅26歲的女性三等航海師，最終執行轉向指令的，是這位55歲的舵手。“代班船長”是否具有掌船的資質？年輕的三等航海師是否下對了指令？作為一艘大船的舵手，又為什麼會在一個簡單的轉彎動作上犯下錯誤？對此，人們需要答案。
　　“不要移動，動了更危險。”
　　這是人們需要答案的第二個問題。獲救人員提供的視頻素材顯示，當船身進水並傾斜的情況下，“歲月號”上的廣播，要求乘客留在房間當中不要逃生。對此，代理船長李某給出了他的解釋。
　　“水溫低，流速快，救援船沒到，也沒有其他支援的船的情況下，貿然讓乘客撤離很危險。船轉彎的時候，我回了一下寢室。”
　　災難面前，如何判斷形勢發展，如何組織、疏散乘客，需要專業的人員按照專業的流程來操作，作為乘客，有義務聽從船員的指揮和引導。這一點毋庸置疑，船長是否做出了正確的選擇，發出了正確的指令，這些，需要等待嚴謹的調查得出結論。而與此同時，人們還想得到另一個答案。為什麼視頻和圖片資料顯示，代理船長李某，是第一批登上前來救援的警備艇的人員之一？
　　“根據海洋警察廳的報告，目前搭乘人數從477人變為459人。”
　　“根據現有資料，船上總人數最終確定從462變為475。”
　　“總人數為476人，其中船員24人，安山市檀園高中學生325人。”
　　第三個需要答案的問題，截至18日深夜，在“歲月號”沉沒超過60個小時之後，到底有多少人在船上，依然很難講有一個真正的“最終確認數字”？災難面前，統計之難毋庸置疑，遇難、失蹤、獲救、受傷的人數分分秒秒的變化，都可以得到理解和寬容，然而，一艘理應乘客一人一票，船員登記在冊的客輪，為什麼卻遲遲無法拿出一份完整的人員名單？
　　大災之下，更需要齊心協力，共渡難關。務實而高效地解決一個個被提出的疑問，才能最大限度地拯救生命、減少損失。韓國總統樸槿惠所提到的“好消息”才值得期待。
　　“政府會竭盡全力，提供一切支援。拜托各位救援人員儘力工作，我將和各位家屬一起等待好消息。”